看过大话西游的人一定知道唐僧的传奇。***近遇到几个客户，颇得唐僧真传。
一个客户要做信用证，一共4000多美金，SHIPPING INSTRUTION就有二十页纸那么多，还有好几份L/G要签字回传。老老实实的把所有的L/G签上字，回传；开船之后再把交单单据传真过去。好了，交单。
单据寄到银行的第二天，这个客户的一名业务A告诉我要准备C/O。那你信用证上为什么不要？我做了不就是不符点了吗？扣钱算你的算我的？可是人家理直气壮地说他们的REGULAR PROCEDURE需要这个东西，而且又莫名其妙的告诉我只有他们收到了所有单据的传真件之后，才会给议付银行开具I/C（至今不知道是什么东西），然后银行才能给钱。为什么我的SHIPPING INSTRCTION里没有这个步骤和规定？！
好不容易C/O做好了，再次寄到银行，准备收钱。结果没几天，那边的又一个业务员B第N次跟我要SHIPPING ***S. 我已经记不清楚到底穿过多少份相同的单据了。
传好了之后，过了一天，鬼知道对方两个业务员是不是死对头，互相也不共享资料，一开始和我联系的业务员A又来要SHIPPING ***S.这次可怜的我忘记把C/O复印了，打电话给银行，银行告诉我C/O是附加单据，信用证上没规定的单据银行是不会复印留底的。再次告诉A，A也很无奈，警告我下次不能这样了，

这两天赶不上交货期，准备走空运。询价后发现海空的速度也挺快的，中国到美国四天至一星期。于是决定走海空。货先到海运韩国，然后空运美国。
空运单出来一看，重量涨了60多公斤，每公斤2.3美元的样子，一下子多了一百多美元。
如果是从关系单位走空运，不能光看价格，还要看他们出来单据涨方的程度才行。

***近做了很多FOB***货，感觉***货代真是牛气哄哄的！
如果你要跟他们订舱，可能就要填很多很多莫名其妙而且极其繁琐的表格。如果是关系货代，这些乱七八糟的表格就要货代自己填就好了。
***货代可以要求你自己***交钱取提单，或者给你发到付件，就是不会给你送***去。
***货代可以再***货代，然后你就要交双份的手续费。
***货代不能讲价，而且所有的费用都可以用一句话回答“***货就是这个样子”。
***货代不收***。前几天碰上个例外的情况，要把货运到香港去转船，费用是用美元表示的。结算的时候货代坚决不收***，折腾了大约一个星期才算是把美元支票申请下来了。其实只有几百美元，不但不让折合***，还不要美元现钞。

***近做了几票L/C，发现这种付款方式存在很多缺陷：
1）银行扣费太高：一票的外方扣费在USD100-200，中方银行扣费在USD20-50。这样如果一票只有几千美金，那么银行扣费基本就冲掉利润了。
2）条款的问题。不能说是纯粹的软条款，但是也有不少问题：
a）比如信用证规定提单必须是某货代公司的某分公司出具的，但是该分公司没有相应的业务章，只能出具总公司的业务章，这就是明显的不符点。
b）中东的信用证，单纯对船的要求就有七八条，而且相当繁琐。
c）有些客户不讲道理，信用证上没有规定的单证也要求提供，这又是不符点。
应该还有不少类似的小问题，所以说能不用信用证就不要用信用证了。T/T就很方便，还可以把提单握在手里。

***近在一个文件里看到preallocation这个英文单词。在一个big5（台湾）网站上查到的意思是：一直要等到一個處理所需要的所有資源都配置好以後，才開始執行處理的一種技術。看的我很莫名，不知道有没有高手可以指教一下？***能举个具体的例子。窃以为这个大概是很先进的物流概念，原来应该是计算机技术里用的。